Adakah tayar kenderaan anda berada pada jajaran yang betul? Penjajaran roda perlu dilakukan pada setiap kenderaan bagi memastikan tayar anda berada dalam posisi yang betul. Ia merupakan salah satu proses penyenggaraan tayar yang perlu dilakukan oleh setiap pemilik kenderaan bagi mengelakkan kenderaan anda menarik ke satu arah.
Maksud Penjajaran Roda
Penjajaran roda yang juga dikenali sebagai ‘alignment’ adalah salah satu proses penyenggaraan kenderaan yang dilakukan pada bahagian tayar depan dan belakang kenderaan anda. Tayar memainkan peranan untuk mendapatkan cengkaman jalan yang baik serta memastikan kenderaan anda bergerak dengan selamat. Oleh itu, sistem pengawalan roda yang baik amat penting untuk memastikan pergerakan tayar kenderaan anda sentiasa berada dalam keadaan selamat.
Penjajaran roda dilakukan dengan menyesuaikan sudut tayar kenderaan anda supaya ia dihalakan pada arah yang betul mengikut spesifikasi yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan. Kebiasannya penjajaran tayar perlu diperiksa setiap 10,000km sekali atau setiap kali ketika menghantar kenderaan ke pusat servis. Selain itu, sekiranya anda mendapati stereng kereta anda menghala ke satu arah atau menjadi pelik, anda perlu segera memeriksa penjajaran tayar kereta atau menghantar ke pusat servis bertauliah untuk dapatkan tindakan selanjutnya.
Bila Penjajaran Roda Perlu Dilakukan
Penjajaran perlu dilakukan akibat beberapa faktor berikut:
• Kenderaan menghala ke satu sisi
• Tayar haus tidak sekata
• Kerap melalui jalan berlubang
• Tekanan dari penyerap hentak
• Komponen getah dalam suspensi haus
• Getaran pada stereng
• Roda stereng tidak kekal berpusat
Sudut Penjajaran Roda
Penjajaran roda meliputi tiga sudut asas iaitu camber, toe dan caster. Ketiga-tiga sudut penjajaran tersebut mempunyai fungsi dan tujuan berbeza dalam proses penjajaran.
1) Camber
Camber adalah satu sudut kecondongan roda yang perlu dilihat dari pandangan atau arah hadapan kenderaan. Ia mempunyai tiga jenis yang terdiri daripada sifar, positif dan negatif. Tanda sifar menunjukkan gandar atas dan bawah roda adalah sama manakala positif menunjukkan bahagian atas menonjol ke luar. Tanda negatif pula menunjukkan bahagian atas menumpuk ke dalam. Keadaan ini boleh menyebabkan masalah tayar makan sebelah dan juga bearing kenderaan cepat mengalami kerosakan.
2) Toe
Toe adalah sudut tayar yang dilihat dari arah atas. Terdapat dua sudut yang dilihat iaitu toe-in yang merujuk kepada sudut tayar masuk ke dalam cesi dan toe-out yang merujuk kepada sudut tayar ke arah luar cesi. Sekiranya terdapat masalah dari sudut toe, ia perlu diperbetulkan segera sebelum tayar haus dan tidak sekata ketika bergerak di jalan raya.
3) Caster
Caster adalah sudut tengah yang merujuk kepada komponen stereng dengan sudut tayar. Ia dilihat melalui dua jenis iaitu positif dan negatif. Caster positif merujuk kepada sudut komponen stereng berada pada paksi belakang tayar manakala caster negatif merujuk kepada kedudukan sudut komponen stereng di depan paksi tayar.
Segala masalah pada sudut caster, toe dan camber perlu dibetulkan segera jika terdapat masalah mengikut parameter yang ditetapkan oleh pengeluar. Anda boleh melakukan penjajaran di pusat servis kerana mereka mempunyai sistem penjajaran roda yang merangkumi empat unit kamera. Ia akan dilampirkan kepada pengapit yang direka khas untuk memegang roda. Dengan alat tersebut, semakan dan larasan sudut akan dilakukan oleh mereka dengan betul.
